Впрочем, советские велосипедисты знать не знали ни о каких наборах. Так что желающие сэкономить могут воспользоваться более трудоемким, но не менее надежным способом. Заплатку нужного размера можно вырезать из старой велосипедной камеры. Вне зависимости от формы прокола, латку лучше сделать круглой. С помощью наждачной бумаги нужно зачистить и место прокола, и саму заплатку. Далее камеру необходимо обезжирить: если нет специального состава, можно воспользоваться обычным бензином или ацетоном. Теперь можно приступить непосредственно к ремонту. Самая сложная задача — правильно выбрать клей, на этом лучше не экономить. Существуют специальные клеящие составы для резины. Лучше приобрести такой тюбик и тщательно следовать прилагающейся к нему инструкции.

Типы клея для велосипедных камер

Все клеи можно подразделить на четыре группы.
Первая – "суточные”. Они требуют выдержки заплаты под давлением 24 часа. Если ремонтируете камеру дома или в гараже, когда нет спешки, имеет смысл воспользоваться клеями именно этой группы.
Камеры, отремонтированные второй группой клеев, пригодны к использованию через 5-12 часов. Они удобны в походных условиях. Главное достоинство этих двух видов в том, что результат мало зависит от ремонтного опыта работника.

Третья группа – быстродействующие (высыхают до 30 минут). К ним относятся все клеи из мотоаптечек.
И четвертая, последняя группа, – клеи мгновенного действия. Работа с ними коренным образом отличается от других видов ремонтных средств. Во-первых, состав наносится только на одну поверхность; Во-вторых, не требуют сушки. Чем быстрее соединить поверхности (и сильно прижать), тем лучше. Вот тут-то и кроется слабое место мгновенных клеев: прочность соединения зависит от сноровки мастера и его "глазомера”. Налил чуть больше или зазевался – заплата быстро отвалится.

Простейший клей, которым с успехом пользовались наши деды, – сырая резина, растворенная в бензине. Старейшие из применяемых в России клеев – "88″ и марки "А”. Последним комплектовались (и комплектуются поныне) некоторые вело- и мотоаптечки. В конце 70-х появился "Момент”, выпущенный по лицензии фирмы "Хенкель”. Это была сенсация: посушил 15 минут, сжал – и готово. О его прочности ходили легенды. С 80-х страну завалили "чудо”-клеи в невиданных доселе миниатюрных тюбиках. Наряду с явно "липовыми” азиатскими клеями на рынке много качественной продукции всемирно известных фирм "Loctite”, "Abro”, "Henkel”.

Стоимость всех отечественных "не мгновенных” клеев обычно невелика – до 15 рублей за тюбик емкостью 40-50 мл. Стоимость ремонта одного прокола (при бесплатной заплате – из старой камеры) составляет примерно 1 рубль, то есть 1/70 цены новой камеры. При использовании мгновенных суперклеев в трехграммовых тюбиках (особенно импортных) стоимость ремонта возрастает до 10 рублей (1/7 стоимости камеры). Учитывая, что по прочности эти клеи не обладают существенным преимуществом перед обычными, их достоинствами остается лишь скорость ремонта и удобство транспортировки.
Выявить клеевых лидеров могут только испытания. Мы проводили их по типовой методике, определяя сопротивление расслоению (попросту – отрыву) резиновой заплатки распространенного размера – диаметром 35 мм. Ее вырезали из мотоциклетной камеры российского производства.
За эталон прочности было принято усилие отрыва заплатки, приклеенной обычным резиновым клеем из мотоаптечки (поз. 15 в таблице). Это усилие оказалось равным 3,5 кг и условно оценивается в таблице одной точкой (*). Пятью точками удостоены клеи, обеспечивающие наибольшую прочность соединения (усилие отрыва более 10 кг). И, наконец, клеи, не дотягивающие до эталона, в таблице получили знак ” – ".

Среди "суточных” клеев и группы "5-12 часов” почти все марки показали неплохие результаты. Лидером первой группы стал "88-СА”, второй – "Радикал”. Мгновенные клеи порадовали высокой прочностью, особенно гелевые "Супер Момент” и "Super Attak”. Разочаровали клеи фирмы "Abro” и "Aljico”. Клеи типа "Red Sun” без специальных заплат особенными достоинствами не обладают.
Общий вывод по поводу мгновенных клеев: лучше всего использовать гелевые – с ними легче работать. В любом случае проверяйте качество работы – потяните за край заплаты: не отрывается? Тогда смело в путь!

Проверяем качество заплатки

После того, как заплатка надежно зафиксирована, нужно проверить качество своей работы. Накачайте камеру и вновь погрузите ее в воду. Если воздух не выходит, значит — вы победили! Прежде, чем надеть на камеру покрышку, осмотрите ее внимательно: вполне возможно, что предмет, из-за которого вам пришлось так повозиться, еще там: это могут быть осколки стекла или гвоздь. Если ничего похожего нет — смело ставьте колесо на место и катайтесь в свое удовольствие. Поскольку неприятность может произойти в любой момент, посреди парка или по пути на работу, лучше всегда возить с собой набор для экстренной заклейки камеры велосипеда.

Грамотное видео руководство по ремонту камеры велосипеда